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軌道交通溫控器
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軌道交通光纖溫控器

簡要描述:

軌道交通變壓器溫控器由熒光光纖溫度傳感探頭、光電轉換模塊和控制系統組成。熒光光纖溫度傳感器屬于重要部件,溫控器供應商必須擁有熒光光纖的獨立知識產權和發明專利。

詳細介紹

=====產品介紹=====


1.軌道交通光纖溫控器技術要求


  • 溫控器由熒光光纖溫度傳感探頭、光電轉換模塊和控制系統組成。

  • 熒光光纖溫度傳感器屬于重要部件,溫控器供應商必須擁有熒光光纖的獨立知識產權和發明專利。

  • 熒光光纖溫度傳感探頭可直接安裝在被測點上,每臺變壓器配置7路光纖溫度傳感探頭,主要監測對象為:三相繞組及鐵芯。

  • 具有超溫報警、超高溫跳閘、外殼開門報警等功能。

  • 具有液晶顯示屏(液晶屏顯示區域不小于6寸)、LED顯示燈和操作鍵盤,可通過鍵盤設置和修改各種定值和參數,報警和跳閘溫度值可根據用戶需求進行設置。

  • 應具有遠程通信功能,并帶時標功能,通信采用RS485標準接口、以太網接口,通信協議應采用對用戶完全開放的國際標準規約。

  • 超溫報警和超高溫跳閘等信息既可通過通信口輸出,還應有無源硬接點方式輸出。

  • 溫控器帶4~20mA模擬電流輸出功能。

  • 風機為單相風機,除受溫度控制器控制外,風機應能夠手動啟停,同時具備風機運行信號信息、風機故障信息通過接點方式輸出。

  • 溫控器應具有數據存儲功能,在裝置故障或失電時所有數據不會丟失。

  • 溫控器應能適應地鐵環境溫度和濕度,不出現死機、誤動、拒動現象。

  • 溫控器內部元器件應有明顯的永久標識,標識不應受更換元器件的影響。

  • 溫控器要具有防止測溫光纖開路時的跳閘功能。

  • 可適應高壓、高溫、強電磁等惡劣的使用環境。

 

  1. 軌道交通光纖溫控器性能要求

  • 電源:AC/DC 220V,電壓允許偏差--15%~+10%,直流電源電壓紋波系數不大于5%。

  • 接點容量: 風機輸出接點容量:5A/250V AC

控制輸出接點容量:5A/250V AC或DC。

  • 采用觸式測量方式,光纖采用200um石英光纖;光纖曲折半徑不大于17mm;探頭直徑不大于2mm。

  • 測量精度:0級

  • 分辨率:1℃

  • 控制誤差≤±5℃

  • 測溫范圍:-30~200℃

  • 應滿足JB/T 7631-2016《變壓器用電子溫控器》、GB/T17626-2008《電磁兼容 試驗和測量技術》中的要求,提供相關電磁兼容性試驗報告。

  • 光纖需滿足100kV絕緣耐壓強度,需提供省級產品質量檢驗研究院出具的檢驗測告。

 

IB-T 系列軌道交通光纖溫控器型號選擇說明

型號功能
IF-TQ201FI

1. 提供三路繞組及一路鐵芯測溫;自動 /手動啟停冷卻風機功能;各通道顯示值數 字補償功能;LCD 液晶顯示、LED 顯示燈、帶操作鍵盤;提供時鐘功能;
2. 提供黑匣子功能,能記錄上一次掉電的溫度數據和歷史最高溫度;
3. 提供變壓器門柜點開啟報警功能;
4. 提供 2 對超溫報警觸點(一常開、一常閉);
5. 提供 4 對超溫跳閘觸點(兩常開、兩常閉);
6. 提供 2 對鐵芯報警觸點(一常開、一常閉);
7. 提供 2 對風機遠傳觸點(一常開、一常閉);
8. 提供 2 對溫控器失電報警觸點(一常開、一常閉);
9. 提供 2 對溫控器故障報警觸點(一常開、一常閉);
10. 一路鐵芯測溫,并提供一路鐵芯超溫報警觸點(I 功能);
11. 提供 RS485 通訊功能,通訊帶時標,可接收對時,或 MODBUS-RTU 協議(F 功能);

IF-TQ201EFI常規功能同IF-TQ201FI型,增加三路或四路獨立的4~20mA模擬電流輸出(E 功能)。
IF-TQ201FIL常規功能同IF-TQ201FI型,增加一路風機故障檢測及報警(L 功能)。



備注:
1、如:IF-TQ201F,TQ/TL代表軌道交通專用,F代表功能代號(通訊功能);TQ表示嵌入式   TL表示壁掛式
2、E、F、I為功能代碼,功能代碼可以組合,以下舉例說明: 溫控器型號:IF-TQ201EFIL,表示:TQ代表溫控器為軌道交通專用嵌入式溫控器,其功能包括:常規功能,增加三路或四路獨立的4~20mA模擬電流輸出功能(E),增加一路風機故障檢測及報警功能(L)。
3、若有其他特殊技術或功能要求,如以太網通訊、Profibus通訊、多通道溫度測量、光纖測溫、觸點容量、觸點數量等要求,均可與我們聯系。  


福建福州英諾電子科技有限公司干式變壓器溫控儀品牌型號齊全, 溫控器接線圖及說明書原理簡單,廠家直銷、價格合理,歡迎詢價。

 


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